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Test Brooks Hyperion Max 3 : un max d’amorti pour un résultat mitigé
Brooks, la marque américaine qui a su se faire une belle place dans le monde du running français avec des modèles iconiques comme la Glycerin ou la Ghost, élargit aujourd’hui sa gamme “performance”.
Avec l’arrivée des plaques carbone, la marque a revu sa copie et propose désormais trois modèles phares : Hyperion Max 3, Hyperion 3 et Hyperion Elite 5.
Et c’est sur la Hyperion Max 3 que je me suis penché pour ce test.
Test Brooks Hyperion Max 3 : un max d’amorti pour un résultat mitigé
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Description
Voyons ce que nous promet Brooks avec ce modèle :
“Accumule les kilomètres à toute vitesse avec l’Hyperion Max 3. Conçue pour t’offrir protection et vitesse grâce à son amorti supérieur et sa plaque de propulsion SpeedVault en nylon, cette chaussure t’aide à accélérer le rythme et à récupérer facilement pour optimiser tes entraînements.”
Nous avons donc ici une plaque en nylon, et non en carbone, ce qui implique un peu moins de dynamisme, mais aussi plus de tolérance et de polyvalence.
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Selon la marque, la Brooks Hyperion Max 3 est conçue pour l’entraînement, les sorties longues et les exercices de vitesse.
Elle est annoncée dynamique mais pas destinée à la compétition, ce qui crée déjà un positionnement un peu flou : une chaussure performante, mais “bridée”, so drop est de 6 mm.
Réception
Dès la sortie de la boîte, difficile de rester indifférent !
La couleur corail flashy attire immédiatement le regard, et le design asymétrique, avec un côté intérieur visuellement “incomplet” est dans la lignée des modèles typés vitesse d’aujourd’hui.
Ce qui m’a le plus surpris, c’est la rigidité de la semelle nylon : encore plus ferme que certaines plaques carbone. Cela promet des sensations particulières en course.
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Côté positif, la légèreté est bien au rendez-vous.
Le mesh est efficace mais assez classique pour une chaussure de ce niveau.
Sous la semelle, on comprend tout de suite qu’on est sur une pure routeuse, qui pourra tout de même s’aventurer sur des chemins roulants type halage, mais pas plus.
Bref, une chaussure qui donne envie de l’essayer — et qui semble faite pour envoyer.
Test :
L’Hyperion Max 3 est annoncée pour les entraînements et les sorties longues, tout en restant dynamique. C’est donc dans cet esprit que je l’ai testée.
Brooks nous a habitués à des modèles très confortables (Ghost, Glycerin…) mais ici, j’ai trouvé le confort plus “sec”. La chaussure reste agréable, mais on perd un peu ce côté moelleux et accueillant typique de la marque.
Concernant l’amorti, j’avoue être resté mitigé : oui, il est présent, mais il est très ferme, presque trop rigide.
On sent clairement que Brooks a cherché un compromis entre performance et confort, un équilibre qui ne conviendra pas à tout le monde. Personnellement, je préfère un amorti un peu plus souple pour les longues sorties.
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En revanche, côté dynamisme, là, rien à redire : la chaussure répond très bien. Dès qu’on descend sous les 4’15/km, elle révèle tout son potentiel.Elle pousse naturellement à accélérer, sans donner la sensation de forcer.
L’accroche est excellente, même sur routes humides, et le maintien est dans la bonne moyenne. On se sent en sécurité, même lors des changements de rythme.
Conclusion
La Brooks Hyperion Max 3 est une chaussure que je qualifierais d’hybride.
Elle est dynamique, mais pas pensée pour la compétition ; elle amortit bien, mais reste rigide ; elle est légère, mais pas aussi confortable que les modèles “confort” de la marque.
Elle coche pourtant presque toutes les cases d’une chaussure de compétition — à l’exception de la plaque carbone.
Et c’est là que je reste un peu perplexe : selon Brooks, il faudrait opter pour l’Hyperion Max (190 €) pour les entraînements, puis pour l’Hyperion Elite 5 (275 €) pour la compétition… ce qui fait un sacré budget.
Pour moi, la Hyperion Max 3 conviendra parfaitement à ceux qui veulent une chaussure performante, stable et capable de soutenir des allures rapides sur semi ou marathon, sans tomber dans l’extrême des modèles à plaque carbone.
Mais si vous cherchez plus de confort au quotidien, la Ghost reste une valeur sûre, plus polyvalente et plus agréable pour l’entraînement.
💸tarif : 190 €
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